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日前，寶馬成立保險經紀公司的消息引發業內關注。其實，這已不是車企第一次跨界金融，車企對金融一直青睞有加。
車企跨界金融，汽車金融公司曾經是最直接的選擇。如奔馳汽車金融、大眾汽車金融、豐田汽車金融等早已在業內站穩了腳跟。從業務形態和消費頻次上看，汽車金融公司通常是為購車客戶提供消費貸，服務期限在2年至5年不等。不過，汽車金融公司經營門檻不高，往往需要面對銀行、消費金融公司的競爭。相比之下，保險經紀公司的業務不僅涉及銷售，還延伸到產品設計和后續核保、理賠，專業性更強。
在車市激烈拼殺的紅海中，車企為何頻頻跨界金融呢？
從提供的服務來看，車企成立保險經紀公司更注重專屬保險解決方案，往往能夠根據主機廠車型特點，提供傳統車損保險之外的輪胎損壞保險、美容修復保險、保險擔保等多種服務。據不完全統計，如今已經有十余家車企先后跨入保險領域，既有傳統車企又有新能源車企。
車企跨界保險不僅僅是賣保險這么簡單，而是希望通過保險服務鞏固在汽車后市場中的地位，意在打造汽車銷售、售后服務、保險理賠等服務生態閉環。一旦形成服務閉環，既有利于拓展收入來源，又能增強客戶黏性，進而塑造更為良好的汽車品牌形象。這是車企布局保險的一盤長遠大棋。
特別是對寶馬、大眾等大型車企而言，在售車型保有量較多，車險往往貫穿汽車整個生命周期，通過后市場滲透能夠搜集更多更準確的數據，從而了解客戶用車習慣，進而和客戶建立緊密的聯系。從另一個角度來看，國內大城市的市場增量有限，行業趨于飽和，而車險又是購車后的剛需，開展車險服務也是留住存量客戶的重要手段。此外，車企還可以通過綜合分析車聯網數據和保險投保理賠，反哺新品研發和產品迭代，使得汽車綜合服務更優化。
值得一提的是，在新能源車險市場，相比于保險公司，車企已有的技術優勢更便于開展保險經紀業務。新能源車型智能化程度高、迭代迅速。車企在生產、銷售、售后修理等多個環節介入較多，因此在風險數據積累、產品設計方面更具優勢。車企能夠通過車聯網系統，更深入地掌握汽車硬件軟件、車輛道路運行數據、維修保養數據等，進而推出條款更具針對性，風險和理賠更匹配，更貼合用戶需求的車險產品。有研究機構預計，2025年新能源車險保費規模將達1543億元，占車險總保費比例約為15.7%。
不過，保險公司在規模效應、渠道和成本控制，以及查勘理賠等方面依然有足夠的經驗積累。需要注意的是，在市場規模穩定的前提下，單一車企的汽車銷量仍有天花板，這從客觀上限制了車企建立的保險經紀公司的市場規模。如果想獲得更豐厚的利潤，還需在成本控制、產品設計等方面付出更多努力。
從長遠看，車企跨界金融將成為常態，車企和銀行、保險公司的深度合作也會成為發展趨勢。無論是汽車金融公司，還是車企的保險經紀公司，想要真正在金融市場分得一杯羹，仍要面臨諸多挑戰。
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